根据联邦基础设施法,仅今年就向美铁公司拨款43亿美元而且在其生命周期内至少要花费220亿美元这家全国性的城际客运铁路供应商正在通过增加人手和采用一系列项目交付方式,为前所未有的建设规模做准备。

12月5日,美国铁路客运公司宣布了为新铁路寻找运输合作伙伴的计划隧道更换计划在巴尔的摩,20多家行业公司对私人合作伙伴承担大量风险,影响整体项目成果的模式的信息征询(RFI)做出了回应。

铁路部门今年夏天发布了一份征集这是这个近50亿美元的大型项目计划中的三个主要合同中的第一个10亿美元的建设经理风险合同(CMAR)。南部路线的合同正处于征求建议书阶段,包括一个新的符合ada标准的MARC站、挖掘和一些公用事业和道路工作。

今年1月,美铁成立了一个新的资本交付集团,该集团已从200人增加到600人,为可能价值400亿美元的项目做准备,这些项目包括轨道工程、车站、信号系统和新轨道车辆。188bet金宝慱亚洲体育app“我们正在建立一个一流的建筑业务,”美国铁路公司项目开发和项目服务副总裁托尼·瑞安(Tony Ryan)说。“我们需要迅速完成所有的资本维护和更新工作,再加上大型项目。”188bet金宝慱亚洲体育app

在基础设施法给美铁带来意外之财之后,该公司历来资金不足,也没有得到国会的优先考虑监察长办公室发布了一份报告今年4月,他警告称,铁路公司需要表现出财政责任,需要强有力的内部控制,尽管劳动力市场紧张,但仍需要获得熟练的劳动力,实现与利益相关者的有效协调,在公司内部协调,并改善计划和项目管理。

美国铁路公司负责基础设施和项目交付的副总裁贾德夫•桑卡尔(Jaidev Sankar)表示:“我们正与资本交付部门和其他部门共同努力,根据(融资法)开展工作。”“我们认识到,鉴于我们正在开展的大量工作,我们和我们的伙伴机构必须与私营企业有效合作。”

瑞安说,美铁员工访问了英国,从那里的大型项目中吸取了经验教训,比如HS2和Crossrail。188bet金宝慱亚洲体育app他说:“有句老话叫‘慢来快去’。”“很多人加入了我们的组织,或者已经在其中工作了几十年,他们很高兴能继续前进。B&P隧道已经在雷达上出现了20年。我们听到的一些反馈是如何确保正确的交付执行。”

其中一个经验教训是“通过包的接口来观察,并影响结果....例如,如果我们等上几年,然后回过头来研究安全系统的观点,我们是不会成功的。”


隧道前

与马里兰州交通部的马里兰州运输管理局合作,B&P隧道更换计划将用新的弗雷德里克·道格拉斯隧道取代现有的隧道,以马里兰州土生土长的著名民权领袖弗雷德里克·道格拉斯的名字命名。作为提高东北走廊运力和可靠性的更大战略的一部分,现有的B&P隧道将致力于货运服务,而新隧道将只专注于客运。

建于1873年,1.4英里的双轨B&P隧道由位于巴尔的摩几个社区下方的三条短马蹄形拱砖和砖石隧道组成。该隧道是东北走廊(Northeast Corridor)上最古老的建筑之一,被美铁(Amtrak)和地区通勤列车以及货运大量使用。

根据替换计划2017年的决定记录,隧道的功能已经过时,线路狭窄,等级限制客运列车的速度为每小时30英里。该建筑还缺乏消防/生命安全系统,并存在与年龄有关的问题,如过度渗水、结构恶化和地板下沉。由于一条隧道容纳了两条轨道,因此在隧道关闭的情况下,向北或向南的列车无法绕道而行。

美铁公司的替代战略要求,首先在新的线路上为电气化客运列车开挖两根3.67英里长的高容量隧道管,并为未来增加两根隧道管做好准备。

四管替代方案的估计成本记录为45.2亿美元,假设2025年完工。该项目目前计划于2032年完工,美铁尚未公布该项目的估计成本,但该公司表示,双轨方案将减少10亿美元的成本。

一旦完成,新的隧道系统将改善每年约900万乘客的出行时间,他们依赖东北走廊的服务,包括美铁和MARC Penn线。

未来的建设计划将于2023年公布。这将包括一个双孔隧道建设工程隧道包,包括两个平行隧道,每个隧道包含一条轨道。

Ryan说,交付合作伙伴的方法将创建一种“痛苦分享/收益分享”的方法,用于与关键指标和结果挂钩的付款。合作伙伴将在项目生命周期内获得间接费用和固定费用的报销。

瑞安说:“这不是凭空变出来的。“我们考虑这个问题已经有一段时间了。”来自业界的反馈是,“人们有兴趣参与这种将自己的利润置于风险中的结构,但另一方面,你将获得你的份额。”私人公司是否愿意在这个游戏中投入资金?总的来说,答案是肯定的。”


多样化的投资组合

美铁8月收到这是联邦铁路管理局最新一轮良好维修计划中最大的一笔拨款- 6520万美元用于替换一座有115年历史的横跨康涅狄格河的桥梁。铁路和康涅狄格交通部将提供38%的资金。同月,它还获得了4000万美元的拨款,用于项目的最终设计,以取代可移动的萨斯奎哈纳河铁路桥。桑卡尔说,危险的施工管理将用于新的主跨的建设,通过设计-投标-建造来实现工程。

负责项目交付、车队和设施的副总裁诺曼·福德(Norman Forde)说,铁路公司还在测试新的列车组,以便东北走廊上的Acela列车可以将最高速度从150英里/小时提高到160英里/小时,并将在年底发布长途列车组的RFI。

美铁资本计划的一个主要部分是耗资160亿美元的网关计划其中包括大约10个项目,以增加纽约市宾夕法尼亚车站和新188bet金宝慱亚洲体育app泽西州纽瓦克之间的运力,并更换老化的哈德逊河铁路隧道。

Gateway项目高级主管玛丽•科拉多(Marie Corrado)表示,新的资本交付部门“对我们来说是一次全新的尝试”。“我在Gateway的职责是构思、设计和建造。以前,这是我们一个人的工作。现在钱来了,拜登政府的支持也来了,我们必须抓住这个时机。”